Bonne nouvelle concernant les voitures électriques : elles font baisser les tarifs de l’électricité

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Il y a aujourd’hui de bonnes nouvelles concernant les voitures électriques de la part de Synapse Energy Economics aux États-Unis et d’Indicata au Royaume-Uni. Dans une étude commandée par le Natural Resources Defense Council, une analyse de Synapse a révélé :

La croissance rapide de l’adoption des véhicules électriques (VE) a soulevé la question de savoir comment les voitures électriques affectent les tarifs d’électricité payés par tous les ménages, y compris ceux qui ne possèdent pas de VE. Pour répondre à cette question, Synapse a comparé les revenus des services publics d’électricité provenant de la recharge des véhicules électriques avec les coûts des services publics associés au service de la charge des véhicules électriques, y compris les coûts des programmes de services publics des véhicules électriques. Les résultats de notre analyse indiquent que, depuis 2011, les véhicules électriques ont contribué bien plus aux revenus des services publics qu’aux coûts. Pour cette raison, les voitures électriques ont contribué à exercer une pression à la baisse sur les tarifs. Cette analyse a été réalisée pour le compte du Conseil de défense des ressources naturelles.

Entre 2011 et 2021, les conducteurs de voitures électriques aux États-Unis ont contribué 3,12 milliards de dollars de plus que les coûts associés, ce qui a fait baisser les tarifs mensuels pour « tous les clients ». Mais de combien, entendons-nous les lecteurs demander ? La réponse, selon Quartz, est qu’après que Synapse ait ajusté son analyse pour tenir compte des coûts des services publics consacrés aux programmes de véhicules électriques, il y a eu un gain de revenus net de 2,44 milliards de dollars.

La grande majorité de tous les revenus générés par la recharge des véhicules électriques proviennent des conducteurs de l’ouest des États-Unis, principalement en raison de l’adoption rapide de cette technologie par la Californie. En 2022, les 1,1 million de véhicules électriques immatriculés en Californie représentaient 37 % de toutes les voitures électriques aux États-Unis, selon l’Energy Information Administration.

Temps d’utilisation et de recharge des voitures électriques

Dans de nombreuses communautés, notamment en Californie, les sociétés de services publics s’appuient sur des tarifs en fonction de l’heure d’utilisation (TOU) qui diffèrent en fonction de l’heure de la journée. La tarification TOU encourage les gens à facturer lorsque la demande totale d’électricité est faible. En revanche, recharger lorsque la demande est forte – généralement en fin d’après-midi et en début de soirée – coûte plus cher. Un rapport de 2019 publié par le Lawrence Berkeley National Laboratory et Pacific Gas & Electric, parrainé par le NRDC, a révélé que la recharge des voitures électriques aux heures creuses pourrait permettre au réseau national d’accueillir tous les foyers américains équipés de voitures électriques sans qu’il soit nécessaire d’apporter des améliorations significatives au réseau. grille électrique.

L’Electric Power Research Institute (EPRI) a publié mercredi un rapport conjoint avec le NRDC selon lequel les améliorations de l’efficacité des véhicules électriques pourraient réduire les coûts pour les consommateurs de plus de 200 milliards de dollars par an d’ici 2050 – à condition que les coûts des véhicules restent à peu près inchangés. Le rapport révèle également que les progrès de la technologie des véhicules électriques pourraient réduire la demande d’électricité de plusieurs centaines de térawattheures. Pour mettre cela en perspective, les États-Unis ont consommé environ 4 000 térawattheures d’électricité en 2022.

« L’électrification des véhicules est une stratégie essentielle pour atteindre les objectifs en matière d’air pur et de sécurité climatique », a déclaré Luke Tonachel, stratège des transports du NRDC, dans un communiqué. « Si nous le faisons de la manière la plus efficace et efficiente possible, nous pouvons accroître les avantages environnementaux en minimisant la demande d’énergie des véhicules électriques, en dimensionnant correctement le réseau électrique et l’infrastructure de recharge, et en minimisant les matériaux utilisés pour les batteries. »

Néanmoins, les fous de MAGA insistent pour faire pression pour des frais plus élevés sur les voitures électriques parce qu’ils ne paient pas de taxes sur l’essence. Selon cette logique torturée, les propriétaires de voitures conventionnelles devraient se voir imposer des frais plus élevés parce qu’ils ne contribuent pas aux économies des consommateurs imputables à la recharge des voitures électriques, mais donner du sens n’est jamais une priorité pour ceux qui insistent sur le fait que 2 + 2 égale 7.

Parité des prix des voitures d’occasion pour les voitures électriques

Il y a eu un brouhaha impie sur le prix des voitures électriques, trop élevé pour les gens ordinaires. Ce mythe a été brisé par le rédacteur en chef et grand poohbah exalté Zachary Shahan l’autre jour lorsqu’il a écrit que les Tesla Model 3 et Model Y coûtent désormais 10 000 $ de moins que le prix moyen d’une voiture neuve aux États-Unis. Une nouvelle analyse approfondie réalisée par Indicata au Royaume-Uni et publiée cette semaine montre que le prix des voitures électriques d’occasion a désormais atteint la parité avec le prix des voitures d’occasion conventionnelles.

Selon un rapport de Nouvelles de la flotte, l’étude Indicata montre que les prix des voitures électriques d’occasion ont culminé au troisième trimestre 2022, lorsque la demande a bondi et que la pénurie de puces a affaibli l’offre. Les prix ont chuté plus tard, alors que les constructeurs baissaient les prix de leurs voitures électriques au moment même où les premiers programmes de location de véhicules électriques d’occasion prenaient fin. En 2023, la demande n’a pas pu suivre cette offre accrue, ce qui a entraîné une chute des prix des voitures électriques d’occasion de plus de 20 % en seulement six mois. Les prix des voitures conventionnelles d’occasion ont également baissé à la fin de l’année dernière.

Dean Merritt, responsable des ventes d’Indicata au Royaume-Uni, a déclaré : « La parité des prix est vitale pour les voitures électriques sur le marché de l’occasion, car les consommateurs se voient désormais proposer tous les derniers types de carburant à des prix similaires, alors qu’auparavant les véhicules électriques d’occasion représentaient 25 à 30 pour cent. prime de prix, ce qui a dissuadé les acheteurs de passer à l’électrique. La parité des prix alimente la demande au moment même où les volumes de véhicules électriques d’occasion, en particulier ceux issus d’une flotte, augmentent, ce qui est une bonne nouvelle pour l’ensemble du secteur.

Indicata a spécifiquement examiné les prix d’occasion de plusieurs modèles disponibles soit en tant que voitures de convention, soit en voitures électriques. Il a noté que les Peugeot électriques et essence avaient atteint la parité de prix en juin 2023. Mais ensuite, la valeur de la version électrique a augmenté. Désormais, les deux sont à nouveau à parité, avec un prix moyen pour les deux en mars à 14 250 £.

En janvier 2023, la Corsa EV valait environ 7 000 £ de plus que le modèle diesel équivalent. En mars 2024, la Corsa diesel valait 16 000 £ et la Corsa BEV 15 250 £, ce qui reflète l’évolution des prix du marché sur certains modèles en peu de temps, selon Indicata. La version EV d’une MG ZS d’occasion est restée environ 1 250 £ plus élevée que les modèles à essence, mais la version électrique de la Citroën C4 coûte désormais environ 2 000 £ de moins que la version diesel de la même voiture.

« Nos données montrent que les prix en général se sont beaucoup rapprochés », a déclaré Merritt. « Dans le cas des Peugeot 208 BEV et des modèles essence, les prix étaient identiques fin mars 2024 alors qu’il n’y avait que quelques centaines d’euros de différence entre la Corsa BEV et les modèles diesel à même âge et kilométrage. »

Les hybrides sont les nouvelles stars du marché des voitures d’occasion

Les hybrides ont été les vedettes des voitures d’occasion au premier trimestre 2024, selon une analyse distincte d’Autorola au Royaume-Uni. Son analyse montre que les ventes d’hybrides d’occasion ont plus que doublé par rapport au premier trimestre de l’année précédente. Une demande accrue signifie des prix plus élevés, et en effet, les prix des hybrides d’occasion ont augmenté de 3,7 pour cent d’une année sur l’autre. Les hybrides d’occasion ont augmenté leur part des ventes chez Autorola Place du marché portail de commerce en ligne de 9,4 pour cent au quatrième trimestre 2023 à 13,8 pour cent au premier trimestre 2024.

Jon Mitchell, directeur des ventes du groupe Autorola UK, a déclaré FleetNews, « Nous avons été agréablement surpris par le nombre d’hybrides que nous vendons désormais, nos acheteurs professionnels signalant que de nombreux consommateurs les utilisent comme tremplin avant de passer au tout électrique. »

Les plats à emporter

Le monde de l’automobile est devenu fou d’hybrides ces derniers temps, alors que de grands constructeurs automobiles comme Ford et GM déclarent qu’ils ont l’intention d’ajouter de nombreux nouveaux modèles hybrides et hybrides rechargeables à leur gamme de ventes. Jon Mitchell l’a dit le mieux : les gens sont tout simplement nerveux à propos des voitures équipées de prises et voient les hybrides comme un moyen de faire quelque chose pour réduire leurs coûts de carburant sans réellement monter dans le train des véhicules électriques. (J’espère que certains d’entre eux souhaitent également réduire la quantité de saletés qu’ils rejettent dans l’air lorsqu’ils conduisent.)

La peur de se brancher est une pierre d’achoppement majeure pour la révolution des véhicules électriques, stimulée en grande partie par des mensonges colportés par les compagnies pétrolières terrifiées par ce que la transition vers les voitures électriques signifiera pour les profits scandaleux qu’elles réalisent en transformant la Terre en cendres. Tous ces mensonges ralentiront peut-être l’essor des voitures électriques, mais ne l’empêcheront pas. Nous, qui sommes les champions des voitures électriques, veillerons à ce que les bonnes nouvelles de Synapse et d’Indicata soient largement diffusées. L’information est le meilleur moyen de bannir la peur, alors faisons tous notre part.