Voitures
Publié le 18 octobre 2020 |
par Johnna Crider
18 octobre 2020 par Johnna Crider
Gavin Shoebridge, le créateur de Aventures Kiwi EV sur YouTube, a pour objectif de convertir un Lad Niva de 1982 en véhicule électrique. Il en a déjà acheté un, mais il ne peut pas être converti. Il a l’œil sur un autre et utilise les ventes de livres électroniques et l’aide supplémentaire des supporters via son GoFundMe pour collecter des fonds pour l’acheter. Je l’ai contacté par e-mail pour une entrevue et je suis ravi de partager davantage sur son projet.
Photo de Gavin Shoebridge. Utilisé avec permission.
Le rêve de convertir un Lad Niva de 1982
JC: Vous souhaitez convertir un véhicule ICE en véhicule électrique. Le véhicule que vous avez choisi a un prix un peu élevé en raison de sa rareté et de son caractère unique. Dites-m’en plus sur ce véhicule et pourquoi vous souhaitez le convertir en véhicule électrique par rapport à toute autre voiture ICE.
GS: «Il y a une histoire étrange derrière le choix de cette voiture pour la convertir à l’électricité. Dans les années 1980, la Nouvelle-Zélande et la Russie ont formé un étrange partenariat commercial, par lequel la Nouvelle-Zélande a envoyé de la viande, des produits laitiers et des engrais en Union soviétique, et en retour, la Russie nous enverrait des tracteurs, de la vodka et des véhicules Lada. Le résultat est que pas mal de Ladas ont inondé les routes de Nouvelle-Zélande, et mon père a fini par acheter une toute nouvelle Lada Niva 4 × 4 pour le plaisir. «
«Depuis lors, j’ai une affinité pour ces courageux tout-terrain soviétiques avec leurs trois leviers de vitesses, leur roue de secours sous le capot et leurs capacités hors route étonnamment bonnes. En fait, j’ai fini par en acheter moi-même un vert citron à la fin des années 1990. Je me suis beaucoup amusé à transporter mes amis, à sauter dans les flaques d’eau et à me rendre sur les plages de Nouvelle-Zélande, mais comme vous vous en doutez, la technologie des moteurs soviétiques est à peu près aussi high-tech que la presse à imprimer, ce qui signifie que mon moteur est bientôt autonome -destructé. Et pourtant, malgré le bruit, l’odeur et le manque de fiabilité, la Lada Niva a ouvert la voie à mon cœur et j’en ai voulu une autre depuis – mais cette fois, je veux éliminer l’aspect le plus gênant de la voiture en la convertissant en course. sur piles. »
Photo de Gavin Shoebridge. Utilisé avec permission.
JC: Vous avez mentionné dans votre vidéo que vous étiez en quelque sorte coincé ici à cause de la pandémie. Comment cela a-t-il affecté votre objectif de convertir le véhicule?
GS: «Déménager aux États-Unis pour être avec ma femme a été l’une des meilleures choses que j’ai jamais faites. Cependant, peu de temps après avoir obtenu la résidence aux États-Unis, le COVID-19 a frappé. Cela signifiait que mes projets de retour en Nouvelle-Zélande pour des vacances de Noël ont été déçus, car la Nouvelle-Zélande a fermé ses frontières pour contrôler le virus. La bonne nouvelle est que le coronavirus y a été éliminé, mais la mauvaise nouvelle est que si je veux voir ma famille, je devrais passer deux semaines en quarantaine une fois descendu de l’avion. Non seulement cela, à l’heure actuelle, seule une poignée d’avions y volent chaque semaine, de sorte que le coût des billets d’avion est souvent d’environ 3000 $.
«J’ai décidé d’annuler à contrecœur mes projets de rentrer à la maison cette année et d’utiliser cet argent économisé pour accélérer le processus de mise à la main d’un véhicule tout-terrain Lada Niva à convertir en électricité. J’en ai trouvé un à vendre à Seattle qui est en excellent état, et grâce à une année d’économie, je suis sur le point d’avoir les 10 995 $ nécessaires pour l’acheter. Je sais que c’est beaucoup d’argent pour une voiture russe de 38 ans, mais ici aux États-Unis, une Lada Niva est plus rare qu’une Lamborghini et – à mon avis du moins – beaucoup plus amusante. Conduire de Seattle à la Floride serait également un sacré voyage sur la route. Je veux dire, qu’est-ce qui pourrait mal tourner?!
JC: Vous avez mentionné dans votre vidéo que vous avez financé ce projet avec vos ventes de livres électroniques. Dites-m’en plus sur votre ebook.
Photo de Gavin Shoebridge. Utilisé avec permission.
GS: «En 2018, je traversais une période difficile après que mon ex-femme se soit enfuie avec un autre homme. Quiconque lit ceci qui a traversé une situation similaire peut attester des dommages mentaux que cela cause. J’ai donc essayé d’utiliser cette énergie pour écrire un livre que j’avais en tête pendant des années et en janvier 2020, je l’ai finalement auto-publié sur Amazon à une réponse absolument incroyable.
«Le livre s’appelle Pas préparé et raconte comment les gens réagiraient si toute technologie cessait soudainement de fonctionner en raison d’une forte impulsion électromagnétique, semblable à une tempête solaire massive ou à une détonation nucléaire. Essentiellement, tout ce qui dépend de l’électricité, comme les voitures, les téléphones, les radios, les réfrigérateurs s’arrête en un clin d’œil. Les deux personnages principaux sont obligés de s’adapter, de former une alliance avec leurs voisins et d’apprendre à chercher de la nourriture, de l’eau et des munitions dans un nouveau monde sans loi. Il y a déjà quelques livres comme celui-ci, alors j’ai essayé de rendre le mien plus humain, en donnant aux personnages des défauts, en ajoutant une bonne dose d’humour pour soulager le stress et en les rendant beaucoup moins préparés que le «préparateur» moyen.
«Le livre s’est depuis incroyablement bien vendu et j’ai mis chaque centime gagné sur les ventes (près de 7 000 $ jusqu’à présent) dans mon fonds d’épargne pour les voitures électriques. J’ai évalué le prix de l’ebook et de la version papier aussi bas qu’Amazon me le permettait pour que les lecteurs puissent tenter leur chance sur un auteur inconnu et cela a vraiment porté ses fruits. J’aimerais pouvoir remercier tous ceux qui ont acheté un exemplaire individuellement, car ils m’ont aidé à me pousser plus loin pour réaliser mon rêve électrique. «
JC: Depuis combien de temps êtes-vous un passionné de VE et qu’est-ce qui vous a poussé à passer aux VE?
GS: « Depuis que je suis enfant, je suis amoureux de tout ce qui concerne les voitures électriques, souvent en train de démonter mes petites voitures électriques (et de ne pas les remonter), mais ce n’est que lorsque j’ai vu le film Qui a tué la voiture électrique? au milieu des années 2000, j’ai enfin eu mon moment Eureka. Ce film m’a inspiré pour parcourir les petites annonces et acheter une berline Mitsubishi morte pour la convertir à l’électricité.
«Cela a également complètement changé ma vision des« Big Auto »et leur réticence à proposer des alternatives sans combustion aux consommateurs, bien qu’ils sachent clairement les dommages que leurs produits causent à notre environnement. J’ai donc pris sur moi de faire partie du changement, et au cours de neuf mois, j’ai retiré toutes les pièces à combustion interne de la voiture et les ai progressivement remplacées par un moteur, un contrôleur et des batteries, tout en développant un peu de un culte qui suit sur Youtube pour documenter le projet. Vous devez garder à l’esprit que c’était en 2007; bien avant que la Tesla Model S n’existe et peu de temps après que General Motors ait tristement rappelé et écrasé l’emblématique EV1.
«C’était l’époque des fous et des pionniers des VE avec très peu de documentation ou d’instructions disponibles pour les premiers convertisseurs. Cela signifie que j’ai accumulé un peu de followers en ligne et que je me suis fait de nombreux amis formidables que j’ai à ce jour. Le fait est que je ne voulais pas créer une autre blague-mobile lente. J’étais conscient de la réputation qu’avaient les voitures électriques à l’époque, alors je voulais convertir une voiture capable d’accélérer rapidement.
«Même si j’étais fauché et que je vendais des DVD du projet pour aider à collecter des fonds, j’ai mis un système haute tension (pour l’époque) de 144 volts dans la voiture, ce qui signifiait qu’il était capable de faire tourner les roues si je posais le pied et (juste entre vous, moi et les lecteurs), j’ai même couru la voiture occasionnelle loin des lumières! Le résultat a été une voiture électrique fonctionnelle et compatible avec les autoroutes et beaucoup d’attention médiatique, ainsi qu’une liste de choses que je ferais mieux la prochaine fois. En fait, il y a un dicton dans la communauté de conversion de voitures électriques selon lequel « votre deuxième conversion est toujours votre meilleure » et je suis enfin sur la bonne voie pour y arriver! «
Vous pouvez acheter le livre de Gavin ici, ou si vous souhaitez financer son projet, Vous pouvez le faire ici. Son objectif est de 7 000 $ et au moment de la publication de cet article, il a 1 650 $ pour atteindre cet objectif.
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A propos de l’auteur
Johnna Crider est un artiste de Baton Rouge, un collectionneur de pierres précieuses et de minéraux, membre de l’International Gem Society et un actionnaire de Tesla qui croit en Elon Musk et Tesla. Elon Musk lui a conseillé en 2018 de «croire en bien».
Tesla est l’une des nombreuses bonnes choses à croire. Vous pouvez trouver Johnna sur Twitter
