Les Jeux olympiques de cette année à Tokyo ont vu un boom des articles de sport imprimés en 3D utilisés dans diverses compétitions.
Les cyclistes en particulier ont utilisé les technologies AM en apportant une variété de produits AM sur la piste, allant des manivelles imprimées en 3D aux cosses en passant par les guidons.
Compte tenu de l’augmentation du matériel AM dans la compétition de cette année, il était peut-être inévitable que nous voyions la première partie AM échouer lors d’un événement olympique. Et c’est exactement ce qui s’est passé lorsque le guidon imprimé en 3D du cycliste australien Alex Porter s’est cassé lors des qualifications de poursuite masculine le lundi 2 août.
Vous pouvez voir à quoi cela ressemblait dans l’image ci-dessous. Notez les guidons défaillants dans le coin supérieur gauche de l’image.
Heureusement, personne n’a été grièvement blessé, à l’exception de quelques écorchures et éraflures sur le pilote, ce qui est remarquable en soi si l’on considère qu’il a heurté le pont face la première à 65 km/h.
En vertu de la règle de « l’accident reconnu », l’équipe est autorisée à redémarrer s’il y a un accident inévitable qui arrête la course, d’où l’équipe australienne a rapidement signalé qu’elle voulait une deuxième tentative.
Avec seulement 30 minutes pour récupérer de la plante du visage, l’équipe australienne a pris cette deuxième tentative et est arrivée à la 5e place, la 1ère revenant à l’équipe danoise. Cela signifie que l’Australie concourra pour le bronze lors de la finale de cet événement.
Les soi-disant «guidons Madison» (photo ci-dessous) ont été produits par une entreprise de cycle australienne Bastion, qui ont été formés en 2015 par d’anciens ingénieurs de l’industrie automobile. Ils produisent des cycles et des composants personnalisés et prétendent être la seule entreprise de cyclisme au monde à disposer de capacités d’impression 3D Titanium en interne. Ils utilisent des imprimantes Renishaw pour la fabrication de leurs composants en titane.
Il convient de noter que les vélos eux-mêmes ne sont pas conçus par Bastion, mais plutôt par la société canadienne Argon 18. Bastion a conçu les guidons en titane AM pour qu’ils tombent directement dans le modèle de vélo Argon 18 Electron Pro.
Bastion a également conçu AM pour les potences et les pédaliers de l’Olympic Electron Pro, bien qu’il ne soit pas confirmé que ces composants AM étaient également utilisés sur les vélos le jour de l’accident. Vous pouvez voir la manivelle en titane imprimée dans l’image ci-dessous.
Le composant défaillant semble être d’une conception similaire à la « Base Bar » disponible dans le commerce de Bastion, qui a été retirée de la vente sur le site Web de l’entreprise depuis l’incident des Jeux olympiques.
Le page Web du produit a été remplacé par une déclaration de Bastion, qui se lit comme suit :
« Notre équipe travaille avec l’équipe olympique australienne pour comprendre la cause de la défaillance de l’une de nos unités de guidon lors du défi de poursuite australien à quatre personnes aux Jeux olympiques de Tokyo du jour au lendemain. »
« Notre première préoccupation concernait Alex Porter et toute l’équipe. Nous sommes en contact permanent avec l’équipe cycliste olympique australienne et les entraîneurs, et nous donnons l’assurance que nous utilisons tous les moyens disponibles pour enquêter sur les raisons de cette situation. »
Cycling Australia, l’organisme administratif national responsable du cyclisme dans le pays, a également publié sa propre déclaration concernant l’incident et les enquêtes en cours qui ont suivi.
« Bien que l’accent soit mis sur le succès de l’équipe cycliste australienne dans le reste du programme olympique, une enquête approfondie et un examen des facteurs impliqués dans l’incident seront menés.
Pour garantir l’équité de ce processus, nous ne ferons aucun commentaire sur les détails de l’enquête jusqu’à ce qu’elle soit terminée. »
Nous sommes d’accord. Nous n’aimons pas spéculer.
Bien sûr, cela n’a pas empêché d’autres commentateurs de spéculer sur la cause de l’échec, et cela ne nous dérange pas de les citer.
CyclingNews a suggéré que la rupture du guidon s’est produite au niveau/à proximité du trou de montage du boulon, comme le montre l’image ci-dessous. Cela pourrait, selon le site Web, suggérer que la défaillance peut avoir été causée par un serrage excessif du boulon.
Naturellement, nous vous apporterons les détails réels lorsque Bastion publiera ses conclusions.
Comme nous l’avons vu dans notre article précédent sur les guidons AM, de nombreux cyclistes utilisent une technologie similaire d’autres sociétés lors des Jeux olympiques de cette année. incidents similaires
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