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Télo Trucks a retiré les enveloppes de sa camionnette électrique MT1 Battery pour la première fois en public le 6 mars 2025. Le Telo MT1 a à peu près la taille d’un mini, mais peut transporter des objets de 8 pieds de longueur avec le hayon, grâce à un mi-gate intelligent similaire à celui qui a fait ses débuts sur la Chevy Avalanche il y a plusieurs années. Dans un communiqué de presse, Telo Trucks a déclaré que le MT1 est la mini camionnette la plus efficace au monde et redéfinit ce qui est possible dans la mobilité électrique aujourd’hui. Alors que le paysage des véhicules électriques continue d’évoluer, Telo Trucks définit une nouvelle catégorie de camionnettes qui répondent à un besoin important de marché de la durabilité, de la taille et des fonctionnalités auprès du public des consommateurs et de la flotte. Le Telo MT1 combine la technologie de batterie la plus avancée en une empreinte compacte qui est conçue sur mesure pour les environnements urbains. Ces capacités dans la taille d’un mini camion ne sont possibles que comme véhicule électrique.

Ceux qui reniflent à l’idée d’une camionnette à quatre portes de seulement 152 pouces (3 860 mm) de long, 73 pouces (1855 mm) de large et 66 pouces (1 675 mm) feraient bien pour rappeler le Suzuki Samuari, un diminutif kei Offrande de classe 4WD qui était très populaire il y a quarante ans. Aujourd’hui, il existe un marché actif et enthousiaste pour les camionnettes de classe Kei aux États-Unis, même si elles doivent avoir au moins 25 ans avant de pouvoir être importées légalement. Tout le monde n’a pas besoin d’un soldat de quatre tonnes (nous vous regardons, Elon). Certains aimeraient vraiment un camion compact qui fait 85% de ce que font les énormes pickememups d’aujourd’hui dans un ensemble plus efficace et maniable.

L’annonce de la presse de l’entreprise se concentre sur sa capacité à atteindre les objectifs qu’elle a annoncés en mars dernier après avoir clôturé un cycle de financement stratégique de 5,4 millions de dollars en adoptant une approche de conception, de l’ingénierie et de la fabrication uniquement entrelacée. La société continue d’avancer sur le marché EV en constante évolution et a une liste d’attente en croissance rapide de précommandes grâce à son approche distincte dirigée par la conception. Telo continue de prouver que l’innovation intelligente et centrée sur l’homme peut conduire l’avenir de la mobilité électrique, selon la société.

Au cœur du premier véhicule de pré-production conduisable de Telo se trouve un intérieur soigneusement conçu et construit de manière durable qui réimagine à quoi devrait ressembler un camion électrique. Avec des efforts de conception dirigés par le célèbre designer industriel et co-fondateur de Telo, Yves Béhar, Telo a priorisé la durabilité, le confort et les fonctionnalités dans tous les éléments de la cabine du camion qui comporte des matériaux d’origine durable. Les surfaces intérieures sont fabriquées à partir de liège biodégradable, un matériau léger renouvelable qui offre une atmosphère luxueuse tout en réduisant l’impact environnemental. Contrairement à d’autres camions compacts, la disposition innovante des sièges de Telo garantit que les passagers arrière ont la même espace pour les jambes qu’une camionnette de cabille d’équipage de cinq places pleine grandeur, offrant un équilibre inégalé de l’efficacité spatiale et du confort. Sous le lit de chargement se trouve ce que Telo appelle son «tunnel monstre», un système de stockage innovant qui permet un espace de chargement supplémentaire. C’est l’endroit idéal pour stocker des équipements d’aventure, des outils ou des éléments essentiels quotidiens sans sacrifier la salle des passagers. «Nous avons conçu l’avenir du transport des services publics en maximisant chaque pouce pour offrir un confort sans compromettre les performances ou les capacités», a déclaré Béhar. « Telo apporte plus de fonctionnalités, d’espace et de praticité que tout autre véhicule sur la route aujourd’hui. »

Après le dévoilement le 6 mars, Telo poursuivra ses tests rigoureux de sécurité et de durabilité en œil vers la prochaine phase de développement automobile – passer des tests d’homologation, qu’il prévoit accomplir l’hiver prochain. «Nous invitons les investisseurs, les partenaires et les clients à nous rejoindre alors que nous passons à l’étape suivante», a déclaré Jason Marks, co-fondateur et PDG de Telo Trucks. « Telo prouve que sur un marché rempli de marques héritées, il est possible pour une mini-startup puissante de livrer à temps, de budget et d’un impact réel. »

Telo n’est pas innovateur par conception

Selon Insidevs, Bien que le MT1 puisse avoir une conception innovante, son groupe motopropulseur n’est pas innovant et c’est intentionnel. Alors que Telo a travaillé sur une batterie propriétaire pour maximiser l’espace et l’intégrité structurelle, tous les autres composants du groupe motopropulseur sont une unité standard d’un fournisseur automobile. Cela signifie que vous optez pour la version à double moteur, à traction intégrale ou la version à moteur à traction arrière, vous obtiendrez une conception de moteur E-Motor standard avec un différentiel de glissement limité à l’arrière pour une traction supplémentaire lorsque les choses se glissaient – sur ou hors route.

L’accent mis sur la technologie standard signifie que le Telo MT1 utilise des composants d’alimentation de 400 volts, mais ne vous inquiétez pas, dit Jason Marks. 250 kW La charge dans le monde réel devrait être possible, grâce à l’accent mis par la société sur la chimie des batteries. La gamme pour le modèle de base sera de 260 miles avec un prix de départ de 41 520 $ et 300 chevaux. Une version à longue portée ajoute 4 000 $, qui achète une batterie de 106 kWh et 350 miles de portée. L’option Powertrain à double moteur à traction intégrale ajoute 5 000 $ supplémentaires au prix pour un total de 50 520 $. Inside-ets Dit que la version entièrement chanteuse, entièrement dansant et haut de gamme a 5000 chevaux, mais c’est une faute de frappe évidente, et comme nous avons des relations amicales avec ces personnes, nous ne soulagerons pas le point et suggérons simplement que la figure réelle est probablement plus proche de 500 chevaux. Le MT1 devrait être en mesure de transporter 1 700 lb de charge utile et de remorquer 6 600 livres, cependant, la société admet que son camion n’a pas été conçu pour le remorquage à longue distance. Telo dit qu’il prévoit de mettre le MT1 en production l’année prochaine et utilisera probablement un fabricant de contrat pour assembler les véhicules finis.

Après le dévoilement le 6 mars, Telo poursuivra ses tests rigoureux de sécurité et de durabilité en œil vers la prochaine phase de développement automobile – passer des tests d’homologation, qu’il prévoit accomplir l’hiver prochain. «Nous invitons les investisseurs, les partenaires et les clients à nous rejoindre alors que nous passons à l’étape suivante», a déclaré Jason Marks, co-fondateur et PDG de Telo Trucks. « Telo prouve que sur un marché rempli de marques héritées, il est possible pour une mini-startup puissante de livrer à temps, de budget et d’un impact réel. »

L’entreprise n’est pas au-dessus de s’amuser un peu, ce qui est bien parce que le MT1 va évidemment être un véhicule amusant si et quand il est en production. Les personnes intéressées peuvent en réserver une aujourd’hui pour des frais modestes de 152 $, ce qui se trouve être la longueur du MT1 en pouces. Il prétend avoir déjà plus de 5 000 précommandes. Nous prédisons un énorme marché pour ce véhicule de personnes qui veulent une camionnette comme les mini-camions d’antan – le Ford Courier, le Datsun 620, le Toyota SR5, le Chevy Luv et même la Mazda originale avec le moteur rotatif de la fin des années 70. Appelez ça l’anti-pickup si vous le souhaitez. C’est peut-être la taille idéale pour de nombreux Américains qui sont fatigués de lutter avec un géant de jour dans le parking à Home Depot.

https://www.youtube.com/watch?v=aeq-vtlimrq