Les entreprises technologiques investissent dans la restauration des terres dans le cadre de leurs engagements climatiques. Ces exemples d’Amazon et de Microsoft offrent un avant-goût de la réflexion et de la planification à long terme – alors que certains sont des relations publiques, certains reconnaissent que pour atteindre des émissions nettes nulles (ou pour compenser les émissions héritées dans le cas de Microsoft), à terme, les investissements doivent aller au-delà du simple passage à une électricité zéro carbone. De plus, là où la technologie mène, d’autres entreprises devraient éventuellement suivre. Microsoft établit la norme d’or ici. Bien sûr, il est beaucoup plus facile pour une société de logiciels de le faire que pour une personne qui fond de l’aluminium depuis un siècle, mais elle sert de guide important pour d’autres sociétés à l’avenir. Lien d’Amazon. Microsoft Link

Climate Tech: c’est le nouveau son, tout comme l’ancien son. Plus à GreenBiz, Heather Clancy a une pièce longue qui tente d’expliquer ce que le technologie climatique l’espace est. J’ai trouvé que c’était un article bien documenté et bien documenté, mais un exercice totalement déroutant. Après tout, la technologie climatique n’est qu’une nouvelle image de marque pour l’espace des technologies propres, qui était lui-même une image de marque autour d’un ensemble de secteurs plus unis par leurs objectifs que par les caractéristiques de leur industrie.

Heather mentionne dans son article qu’il s’agit en partie d’un exercice de stratégie de marque, mais continue en citant des personnes essayant d’expliquer en quoi la technologie climatique est différente. Faites-moi savoir quand quelqu’un comprend cela!

Certains soutiennent que des solutions qui traitent directement du changement climatique sont le facteur de différenciation. Mais tout dans l’espace cleantech fait aussi cela. De plus, en ce qui concerne la motivation, pratiquement toutes les personnes impliquées dans les technologies propres étaient présentes en raison du climat.

Ce n’est pas une critique de la marque de technologie climatique bien sûr – je suis en faveur de tout ce qui est efficace, en particulier dans le but de lever des fonds auprès de partenaires limités. Je pense simplement que démêler la technologie climatique et les technologies propres crée une distinction sans différence.

Ainsi, la prochaine fois que quelqu’un discutera de l’espace des technologies climatiques, demandez-leur de citer des exemples spécifiques qui sont des «technologies climatiques» mais pas des «technologies propres» – et veuillez me le faire savoir. Lien

Un certain nombre de manchettes sur l’électrification des transports: rétrécissement des perspectives à court terme pour les véhicules électriques passagers, ainsi que beaucoup d’activité et d’optimisme dans l’espace des véhicules électriques de la flotte commerciale:

Ford a annulé le partenariat avec Rivian pour développer un SUV 100% électrique de marque Lincoln. Une chose à surveiller: dans quelle mesure le ralentissement économique force-t-il les constructeurs automobiles à pivoter pour se concentrer sur l’avenir avec les véhicules électriques? J’imagine que les entreprises qui ont des engagements plus longs et plus profonds en matière de développement de véhicules électriques finiront par se porter mieux, car leurs efforts de R&D seront considérés comme moins spéculatifs et plus essentiels à l’activité (GM, Volkswagon, Volvo, etc.). Cela dit, ce n’est pas comme si tous les constructeurs automobiles ne finissent pas par passer aux véhicules électriques, c’est juste une question de timing et d’exécution. Lien

En effet, la vague EV arrive toujours, bien qu’un peu en retard – Katie Fehrenbacher à GreenBiz explique pourquoi. Malgré le ralentissement, si les pays sont tournés vers l’avenir en aidant à réassembler leur économie, des politiques et des investissements intelligents pourraient en fait accélérer la transition. Lien

Il convient de noter que le New Jersey accorde la priorité à l’électrification des transports avec les fonds que l’État reçoit du système régional de tarification du carbone dans le nord-est des États-Unis (RGGI). Lien

Pendant ce temps, la start-up Amply a levé un tour de série A de 13 millions de dollars – Amply est l’une des nombreuses sociétés proposant la gestion de la facturation de la flotte commerciale en tant que service (eIQ Mobility en est une autre). Lien

En outre, une coalition d’entités propose une initiative d’infrastructure d’électrification de 150 milliards de dollars au Congrès. Un certain nombre de suggestions intéressantes ici. Lien

À quel point les gens se soucient-ils de l’ESG? Le mois dernier, Matt Levine de Bloomberg a mis en évidence des recherches qui suggèrent que ce qui compte pour les gens, c’est d’avoir le label ESG, ainsi que de bons rendements, indépendamment du fait que ce label ESG signifie vraiment quelque chose. Ce n’est pas un résultat terriblement surprenant, mais une constatation importante lorsque nous pensons à l’investissement d’impact et à la façon dont le capital finit par être alloué. Les gens aiment l’impact, mais ce qu’ils aiment vraiment, c’est obtenir un rendement du marché et avoir l’impression d’avoir un impact. Lien

Tesla a partagé que la demande de stockage d’énergie dépasse leur offre. Il sera intéressant de voir comment la convergence des problèmes liés aux incendies de forêt en Californie (et les coupures de courant de sécurité publique associées) et les abris en place pour la pandémie de coronavirus finissent par changer les attitudes des consommateurs quant à la valeur de la résilience et des systèmes de stockage d’énergie domestique. En supposant qu’il y ait un intérêt, les fournisseurs solaires résidentiels ont une occasion en or de vendre croisé du stockage à leurs clients existants. Lien

Une nouvelle transmission est en cours de développement, mais pas au rythme dont nous avons besoin pour compléter un secteur de production sans carbone. Greentech Media a mis en évidence un certain nombre de projets qui ont fait des progrès significatifs. Malheureusement, l’approche balkanisée et héritée de la réglementation du réseau et de l’approbation des projets de transport signifie que même des projets modestes et extrêmement bénéfiques prennent environ une éternité. J’ai travaillé sur le développement de la transmission au département américain de l’Énergie en 2012, et presque tous ces projets étaient en cours de développement à l’époque.

C’est certainement un domaine dans lequel nous avons besoin de changements importants dans la façon dont nous examinons et approuvons les projets. Un inconvénient majeur est que ce sont des projets multi-étatiques, mais sont réglementés au niveau de l’État, donc ils finissent par être analysés dans une perspective d’État unique, ce qui n’a pas beaucoup de sens. Si ce sujet vous intéresse, je vous suggère le livre de Russell Gold Superpuissance, que je lis actuellement. Lien

Plan d’action Evergreen: l’équipe qui a travaillé sur la stratégie d’action climatique pour la campagne présidentielle de Jay Inslee l’a transformée en un plan open-source qui peut être revu, modifié et adopté. Le plan a suscité des éloges universels pour sa profondeur et son ampleur, et peut être une grande feuille de route pour l’avenir. À long terme, je pense que Jay Inslee deviendra l’un des candidats présidentiels les plus influents pour lesquels personne n’a voté, en raison de sa concentration et de son travail détaillé sur la stratégie d’action pour le climat. Lien

Autres actualités:

La transition énergétique avance – en 2019, la grande majorité des nouveaux projets énergétiques dans le monde étaient renouvelables. De plus, pour rappeler où les choses se construisent de nos jours, plus de la moitié de cette capacité renouvelable se trouvait en Asie. Lien

Le vent est désormais la plus grande source d’électricité de l’Iowa et du Kansas. Fort potentiel éolien + crédits d’impôt fédéral + centres de population de taille moyenne = beaucoup de développement. Lien

Amy Francetic de Buoyant Ventures explique comment aplatir la courbe du changement climatique. Lien

Toyota et BYD ont annoncé un partenariat pour développer des véhicules électriques commerciaux. Lien

BP Ventures a dirigé la série A de 15 millions de dollars de Freewire. Freewire fabrique des chargeurs rapides mobiles pour les véhicules électriques. Lien

Bloomberg a développé un simulateur d’action climatique pratique et facile à utiliser qui permet de voir facilement les impacts de réduction des émissions de différentes politiques. Lien

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