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Il y a quelques mois, dans un geste sans précédent, l’Éthiopie est devenue le premier pays au monde à interdire l’importation de véhicules à moteur à combustion interne. Cette interdiction n’était pas un objectif futuriste pour 2030 ou 2035. Il s’agissait d’une interdiction immédiate de l’importation de voitures ICE, sans aucune exception.
La motivation de l’Éthiopie ? Une facture d’importation de combustibles fossiles élevée de plus de 5 milliards de dollars par an, accaparant une grande partie des rares ressources en devises du pays. La sécurité énergétique et l’autosuffisance constituent un autre facteur majeur. L’Éthiopie a récemment mis en service les premières unités du Grand Ethiopian Renaissance Dam (GERD) de 5 150 MW. Le GERD ajoutera environ 15 500 GWh supplémentaires d’électricité propre au mix énergétique du pays. Cela signifie que l’Éthiopie dispose désormais d’une énergie renouvelable produite localement d’une qualité exceptionnelle qui peut être utilisée pour remplacer une partie importante de cette énorme facture d’importation.
Cette interdiction, ainsi que la réduction des droits et taxes d’importation sur les véhicules électriques, ont entraîné une augmentation du nombre de véhicules électriques en Éthiopie. Comme beaucoup de pays du continent africain, l’Éthiopie présente un taux de motorisation exceptionnellement faible. L’Éthiopie a une population de 126 millions d’habitants, mais le nombre total de véhicules immatriculés en Éthiopie est d’environ 1,2 million. La plupart de ces véhicules ont plus de 20 ans. Selon des rapports et des annonces du gouvernement éthiopien, l’Éthiopie avait un plan visant à catalyser l’adoption des véhicules électriques en Éthiopie, avec un objectif sur 10 ans visant à voir 148 000 voitures électriques et près de 50 000 bus électriques sur les routes éthiopiennes d’ici 2030. Cependant, l’Éthiopie a fait des progrès incroyables sur cette voie, à tel point que le ministère des Transports et de la Logistique a récemment déclaré que cet objectif de plus de 100 000 véhicules électriques avait déjà été atteint au cours des deux premiers mois seulement. années de ce plan! C’est pas cool ?
Grâce à ces progrès incroyables, l’objectif a depuis été relevé à près de 500 000 sur une période de 10 ans. Prenons un moment pour comprendre tout cela. Ainsi, en seulement 2 ans, les véhicules électriques assemblés localement et les véhicules électriques importés ont ajouté près de 10 % au total actuel d’immatriculations de véhicules à combustibles fossiles en Éthiopie !
La plupart des voitures électriques arrivant en Éthiopie ont été apportées par des concessionnaires indépendants. La plupart d’entre eux sont utilisés ainsi que des véhicules électriques à faible kilométrage et même de toutes nouvelles importations parallèles de véhicules électriques fabriqués en Chine tels que le Toyota bZ4x EV, la gamme Mercedes-Benz EQ, les véhicules électriques Kia, les ID.4 et ID.6 de VW, ainsi que comme le Changan Benben E-Star.
Il semble que le géant des véhicules électriques BYD ait examiné attentivement toutes ces actions en Éthiopie. BYD est officiellement entré sur le marché éthiopien ! Inchcape a signé cette semaine un accord avec BYD pour distribuer les voitures du constructeur de véhicules à énergie nouvelle (NEV) en Ethiopie.
L’accord entre les deux sociétés est leur premier accord de distribution en Afrique, s’ajoutant aux accords existants en Belgique, au Luxembourg et à Singapour. Cela soutient les relations solides d’Inchcape avec les OEM (Original Equipment Manufacturers) et sa compréhension des marchés sur lesquels elle opère, alors que l’entreprise continue de réaliser son ambition de devenir le premier distributeur automobile mondial.
L’accord de distribution des voitures BYD en Éthiopie est conclu par l’intermédiaire de la société Inchcape MOENCO. Le plan de l’Éthiopie visant à accroître l’adoption des NEV est conforme au propre engagement d’Inchcape en faveur de la transition vers la mobilité.
Francis Agbonlahor, directeur général d’Inchcape Africa, a déclaré : « Ce partenariat stratégique entre MOENCO et BYD marque un moment charnière dans le paysage automobile éthiopien, alors que nous travaillons main dans la main pour mener la charge en fournissant des véhicules verts efficaces, technologiquement avancés et intelligents. solutions de mobilité énergétique.
Le partenariat d’inchcape avec BYD en Éthiopie signifie que les clients peuvent bénéficier non seulement d’une gamme intéressante de NEV, mais également des services à valeur ajoutée qu’inchcape peut offrir par l’intermédiaire des équipementiers, comme les pièces détachées et l’assistance après-vente. L’accord de distribution visant à proposer les véhicules électriques BYD devrait débuter en décembre 2024.
BYD est sur une lancée, lançant de nombreux modèles au cours de la dernière année, comme l’explique Zach dans cet article. BYD a également considérablement augmenté sa production de véhicules électriques. C’est l’une des raisons pour lesquelles BYD a pu être la première entreprise à vendre plus de 500 000 véhicules électriques (y compris les BEV et les PHEV) en un seul mois ! Tout cela permet également à BYD d’étendre sa portée mondiale.
Il semble que nous recevions chaque semaine une annonce concernant l’entrée de BYD sur un nouveau marché, l’Éthiopie étant le dernier en date. C’est formidable de voir que les Éthiopiens auront désormais davantage accès aux véhicules officiels assortis de garanties et à toutes les bonnes choses que vous n’obtenez pas auprès des concessionnaires indépendants ou des importations grises. Je suis très excité à ce sujet. L’Éthiopie est un pays où l’on conduit à gauche, tout comme la Chine, ce qui signifie que les Éthiopiens pourraient accéder rapidement à des véhicules électriques plus abordables tels que le BYD Seagull, entre autres véhicules.
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